Вы не вошли.
Сочуствую.
В гараже у ВЛАДЕЛЬЦА а\машины не должно быть слес. мастерской, но З\У должно быть.
Требуется всегда в самый не подходящий момент.
Оно самый популярный вид самодельной авто\электрики.
Это означае ,что нет ещё "идеального" Более-менее приемлимые обычно страдают приличным весом и необходимость надзора.Стереотип конструктора и реальная экплуатация -это две большие разницы.
Главное (повторюсь):
1 Безопасность
2 Защита от любых неправильных действий
3 Стабильный ток до конца цикла
4 Индикация процесса или хотя-бы окончания заряда.
Инструкция должна быть: " включил сеть ,подкл. аккум.,подождал, заводи двигатель."
Желаю успеха.
Вне форума
Женя как дела с зарядным устройством?
Критика это не повод для уныния, а стимул для работы.
Жду результата.
Вне форума
В старых умных книжках по стартерных аккумуляторах рекомендовали много- (двух) ступенчатую зарядку:
1) ступень током 1/10 емкости или чуть больше;
2) ступень включается после достижения 2,4В на банку - ток 1/20 емкости.
Вопреки рекомендации Igor: рекомендуется после полной зарядки оставить маленький ток (0,03-0,15А). Особенно полезно для старых аккумуляторов.
Хорошо бы температурный датчик и режим форсированного заряда предусмотреть (это для варианта слабого пола, для понимающих, что такое Ампер, - увеличить ампераж стабилизатора тока до 20А). Кстати, температурный датчик очень поможет и при работе от генератора, особенно для ГАЗ, у которых батарея греется от радиатора.
... Вот Олег Попов рыжий, а радио изобрел (с) мама няни Прутковской.
Вне форума
сейчас расскажу..
все-то оно хорошо, все написал пофотографировал....
только вот когда начал делать самодельный транс- не так все просто.
я его сделал конечно, все работает.
но! любитель средней руки намаеться столько......, да еще и напалит дорогих микрух.
сейчас разрабатываю может более сложную схему, зато более простую в наладке, и с более дешевыми и доступными комплектующими.
так вот
---------
еще- нужны ли процессоры всякие и тд
Отредактировано Jaxon (30.11.2004 19:04:36)
Вне форума
Трансы для любителя второе после слесарки.
10 микрух-заменяют транс.(для меня).
Вне форума
Для Жени.
Попробуй отойти от стереотипов. Сейчас ты наверное уже стал "дока" по аккумул.
Реши для кого ты её делаеш: 1только для р\любителей или 1 + перспектива на производство. Мне кажется ,что более удачен 2 путь.
Вернусь опять к предложению о применении М\К. Сбои не страшны, прогр. путём ликвидируеш. Зато появляется огромные возможности для вариаций. Измерение и изменение тока и напряжения. Индикация в любом виде, "звуковое оповешение", циклический режим, о защите я и не пишу.итд итп. А перспектива со временем прибамбасов? Программу поменял, на 3 копейки деталей подвесил и можно кричать о полность обновленной кострукции. Если будет спрос, то только так можно будет соблюдать алгоритм зарядки предложенный произв. аккум.
А процессоры хороши для других применений (освоил с твоей подачи), они не "гибкие" для твоего случая.
Сейчас небольшая запарка, но после 1 янв. будет глубокое затишье, встретимся потолкуем.
Для pri poj
Хрен его знает, что лучше. Столько появилось сложных алгоритмов заряда, что предполагаю они для того что-бы снимать аккум. с гарантии и производ. не отвечал за халтуру. Плюнул на инструкции, применяю 10-15% ток.Без проблем.
0.03-0.15А это не зар. ток. А компенсация саморазряда. От старости одно лекарство-похороны. Лет 20 назад их реставрировали, но это был полный абзац.
Ампер, для слабого пола, из раздела диаматических выражений. Жена 10 лет ездит, до сих пор не поймет где у машины карТонный вал.
Темпер. датчик встроен практически во все р\регуляторы.
Вне форума
в данный момент хотелось бы сделать что-то для народа и с перспективой тоесть 2й путь
поэтому попроще надобно... а обратноходовой транс на 150ватт- вроде и не сложно, но и не сильно просто... много ньюансов.. не помешает измеритель индуктивности, у меня он есть, аж 2а, но у радиолюбителя-врятли....
так что перейдем на другую топологию, с более доставабельными элементами, и менее критичными индуктивными элементами
-------
микроконтроллеры я и имел ввиду , естественно.
Отредактировано Jaxon (01.12.2004 10:43:29)
Вне форума
Отрицательный результат-тоже результат. Приобретён большой опыт.
Сегодня думаю ни один автоэлектрик не "впарит".
Про сложность изделия вопрос не однозначный. Не считаю себя в электр. большим спецом, а в теории больше белых пятен чем знаний, но слишком простые решения обхожу стороной. Очень часто они говорят о незнании проблемы, которую решают. Нужен компромис, но с перевесом от простоты к функциональности.
А в мелк.серии самая дорогаю часть будет корпус.
Вне форума
[ Сгенерировано за 0.048 сек, 7 запросов выполнено - Использовано памяти: 593.3 Кбайт (Пик: 643.67 Кбайт) ]