Вы не вошли.
а то и гляди, и базар (кардачи) откроется
Открылся уже. Сегодня там был, все павильоны работают, изголодавшиеся карманники так и шныряют.
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили Титаник.
Вне форума
..карманники так и шныряют.
да уж, этого "добра" там тоже хватает -(:, мои знакомые -"попадали".
Вне форума
Мужики! так писать расчет транса или нет??
Вне форума
ну дык с главредом согласовывай, я так думаю, я то его найду в Киеве(надеюсь), а если где подальше, если объем большой расчета, дай хоть констр. характеристики - сердечник, зазор, витки, провод начало,конец и т.п.
Вне форума
облегчу поиск
www.eltis.kiev.ua/pm_index.htm
Вне форума
да, спасибо(у меня кажись и диск их есть с выставки р/компонентов), у нас трансами для ТОР_ов на базаре помоему IMRAD торгует, просто для многих р/любителей он может оказаться экзоткой(тем более нужный типономинал), да и импульсник намотать наверное не так то сложно, если конечно там нет каких нибудь особеннстей, да, а как там ваш завод трансов-живой?
Вне форума
для Jaxon
Напряжение на аккум. в какой момент времени измеряется?
Правильно будет в момент отсутствия зарядного тока.
И испытай на "морозостойкость". Зарядное используется в основном зимой,когда всё "окостенело".Попробуй как будет работать находясь в морозильной камере быт. холодильника. Там -18-24гр.
Сам столкнулся с этим,когда сделал "универсальное" устройство для пуска и работы 3х-фазных двигателей от бытовой сети. Фазосдвигающие конденсаторы уже при -5гр. паталогически теряли ёмкость, что не запускали двигатель 800вт.хотя автоматика пыталась их "толкнуть" в режиме 1500вт. Про разброс параметров стабилитр. я писал ранее.
Отредактировано Igor (09.09.2004 02:18:21)
Вне форума
да, спасибо(у меня кажись и диск их есть с выставки р/компонентов), у нас трансами для ТОР_ов на базаре помоему IMRAD торгует, просто для многих р/любителей он может оказаться экзоткой(тем более нужный типономинал), да и импульсник намотать наверное не так то сложно, если конечно там нет каких нибудь особеннстей, да, а как там ваш завод трансов-живой?
вот готовлю транс к намотке, потом его параметры и приведу, такой не сложно намотать будет, на каркасе от БП АТ-АТХ, такого добра на любой барахолке валом, как безболезненно разобрать- напишу.
завод трансов не сильно живой, а то что от него осталось,- трансы мотает препоганые
Вне форума
для Jaxon
Напряжение на аккум. в какой момент времени измеряется?
Правильно будет в момент отсутствия зарядного тока.
И испытай на "морозостойкость". Зарядное используется в основном зимой,когда всё "окостенело".Попробуй как будет работать находясь в морозильной камере быт. холодильника. Там -18-24гр.
...... Про разброс параметров стабилитр. я писал ранее.
Я не Жека, но.
Игорь, в этой конструкции нет микроконтроллеров. Все намного проще...
Это обыкновенный импульсный обратноходовый блок питания мощностью до 100 Вт, выдающий стабилизированное напряжение, устанавливаемое равным напряжению на полностью заряженном аккумуляторе, в котором всего лишь дополнительно выполнено ограничение силы тока до заданного значения (соответствующего нормальному зарядному току аккумулятора). Все до того просто, дубово и надежно, что трудно придумывать еще что-то.
Момент отсутствия (точнее, значительного уменьшения) зарядного тока наступит сам по себе, тогда, когда аккумулятор будет полностью заряжен (т.е. до установленного напряжения, например 14,2 или 14,4 В).
О разбросе... Опорный источник - 2,5 В. Для того, чтобы работал компаратор по напряжению - делитель менее чем на 6ть. Теперь просто прикиньте сопротивление проводников, внутреннее сопротивление аккумулятора... и на сколько изменится ток при уходе напряжения блока питания на, скажем, 0,1 В вверх (что соответствует уходу опорного источника на ~17 мВ)...
Можно еще мнооооого в чем искать причины для ухода параметров стабилизаторов, но...
Неужели никто не видел картины: гараж, сварочный транс с выпрямителем, ампер так на полтыщи, соответствующие провода и крокодилищи... в которых почти не видно нежных клеммок обычного стартерного аккума на 60Ач... И сам аккумулятор, от которого за пять метров слышно бульканье и исходящий от него жар ...
А "автоЛЮБИТЕЛЬ" потом еще и удивляется, какого хрена у него аакумуляторы больше полугода "не выдерживают".
Вне форума
Неужели никто не видел картины: гараж, сварочный транс с выпрямителем, ампер так на полтыщи, соответствующие провода и крокодилищи... в которых почти не видно нежных клеммок обычного стартерного аккума на 60Ач... И сам аккумулятор, от которого за пять метров слышно бульканье и исходящий от него жар
...
-картина более чем типичная, добавлю, -а рядом производятся электросварочные работы, потом этот аккумулятор несколько месяцев подряд находят в разных уголках гаража, хорошо если повезет, и только аккумулятор.
2 Jaxon у меня какраз пару штук БП АТ валяется раскуроченых, но трансы пока незадействованы-:)
Вне форума
[ Сгенерировано за 0.039 сек, 7 запросов выполнено - Использовано памяти: 602.84 Кбайт (Пик: 653.2 Кбайт) ]